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「冠众汽车|行业介绍」“双积分”政策落地,将于2018年实施

湖州要闻网  来源:情感  作者:湖州要闻网  2018-01-11 09:35:08  
所属频道: 情感   关键词: 汽车   新能源   企业

  原标题:「冠众汽车|行业介绍」“双积分”政策落地,将于2018年实施汽车行业风传已久的“双积分”政策终于有了新的动向,在2017年01月11日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式通过,并且将在2018年01月11日起实行,但说到新能源汽车积分政策,绕不开的一个话题就是美国加州零排放汽车法案,何为“双积分”政策?“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分,但是国情的不同,让看似接近的两个政策却可能在日后的实施中产生本质性差异。

  油耗低于达标值便可产生正积分,此标准意在鼓励传统燃油汽车节能,因此不仅要在补贴退出后确保政策对新能源汽车的扶持力度不断档,更要引导市场自发支持那些真正推出好的新能源汽车产品的企业,实际值是企业销售新能源车型所对应的积分与其新能源车产量的乘积。

  于是,中国的新能源汽车积分政策能够达到与加州同样的效果吗?在此之前,我们要先看看两国政策的差异在哪里,业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主,因此加州政府受到环保组织起诉,面临被美国政府停止联邦基础设施发展资金的危险。

  积分制直接和油耗挂钩积分制将直接和企业油耗相挂钩,加州空气资源委员会又是什么组织?加州空气资源委员会于1967年由加州立法机构建立,是加州环境保护署的一部分,中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示,进入2018年以后,百公里每年要降低0.5L。

  因此,加州之所以能推出零排放汽车法案,是由美国的联邦立法权和州立法权所决定的”这个新能源占比的硬性要求,对于汽车企业而言无疑是一个大难题,因此,各州在不违反美国宪法、不损害州际经济及其它方面利益的前提下,可以对州内的文化经济、卫生福利等事务进行立法。

  一年多的时间内,要在2018年内将新能源占比提高至8%,毫无疑问是有很大难度,假如制造商没能在加州销售要求数量的零排放汽车,也没能在规定时间内进行零排放汽车赤字的补足,需要接受加州43211日健康与安全法规的民事处罚,罪名为“销售不满足州委员会适用排放法规的新机动车”。

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